123 10 1408 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Reutter de la Maza, Juan Arenas Saavedra, Marcelo Alejandro Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Reisenegger Butrón, Thomas Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2021-06-10T12:09:42Z 2021-06-10T12:09:42Z 2021 Description An account of the resource Tesis (Master of Science in Engineering)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2021 Con la creciente popularidad de Bitcoin ha surgido la necesidad de entender las funcionalidades, la seguridad y el rendimiento de los distintos mecanismos que componen su protocolo. El lenguaje de programación asociado a Bitcoin, Script, es uno de los principales componentes de las transacciones de Bitcoin. Este fue diseñado deliberadamente para no ser Turing completo, de forma que no fuera posible crear ejecuciones sin fin. Sin embargo, no existen muchos estudios dedicados a analizar las propiedades y limitaciones del lenguaje. Es más, no existe un marco de referencia formal que permita analizar estas características. En este trabajo buscamos proveer este marco de referencia, que permita estudiar Script y analizar ciertos problemas relacionados al lenguaje. Concretamente, definiremos formalmente la semántica de Script y estudiaremos el problema de determinar si un programa definido por un usuario está bien formado, es decir, si puede ser desbloqueado o presenta errores que impiden que esto ocurra. Específicamente, demostraremos que este problema es NP-duro, proveyendo una reducción desde programación lineal entera, y que, para el conjunto más relevante de operadores, si establecemos ciertas suposiciones razonables sobre el uso del lenguaje, el problema se encuentra en NP. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource x, 175 páginas application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/60581 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/60581 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/60581 Language A language of the resource en Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 005.13 Ciencias de la computación Lenguajes de secuencias de comandos (Ciencia de la computación) Bitcoin Criptomonedas Title A name given to the resource Semantics and complexity of bitcoin script Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Arenas Saavedra, Marcelo Alejandro Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Conca, Sebastián Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2013-06-05T17:46:19Z 2013-06-05T17:46:19Z 2012 Description An account of the resource Tesis (Master of Science in Engineering)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2012 SPARQL - el lenguaje de consultas standar para bases de datos RDF - proporciona sólo funcionalidades limitadas de navegación, sin embargo, estas características son de fundamental importancia en los modelos de datos basadas en grafos, como es el caso de RDF. Esto ha llevado a la W3C ha incluir funcionalidades como property path en la próxima versión del standar, SPARQL 1.1. Se han puesto a prueba distintas implementaciones de SPARQL 1.1 que manejan consultas con property paths, observando un bajo rendimiento en sus métodos de evaluación para este tipo de consultas, incluso, para escenarios simples. En búsqueda de una explicación formal a este comportamiento, se ha realizado un estudio de la complejidad computacional de la evaluación de consultas con property paths. Los resultados muestran que el bajo rendimiento de las implementaciones probadas, no corresponde a un problema de estos sistemas en particular, si no más bien, tiene que ver con la especificación. De hecho, se muestra que cualquier implementación que siga la especificación de SPARQL 1.1 (a Noviembre del 2011), está destinada a mantener el mismo comportamiento, siendo el mayor problema, la necesidad de contar soluciones impuesta en la propuesta actual. En esta tesis se incluyen diversos resultados teóricos que demuestran la imposibilidad de computar consultas de property paths en tiempos razonables, que junto a los resultados empíricos, entregan una evidencia contundente en contra de la actual propuesta de semántica para property paths en SPARQL 1.1. Finalmente, se porpone una sem´antica natural alternativa que resuelve los problemas de desempe\02DCno, permitiendo así la adopción del standar por parte de usuarios, desarrolladores y teóricos. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/1754 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/1754 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/1754 Language A language of the resource en Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 000 Ciencias de la computación Lenguajes de consulta (Ciencia de la computación). RDF (Lenguaje de marcación de documento). Lenguajes de programación (computadores electrónicos) - Semántica. Title A name given to the resource Semantics and complexity of SPARQL 1.1 property paths Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Oberli Graf, Christian Robert Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Muñoz Escobar, Camila Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2012-12-18T15:28:11Z 2012-12-18T15:28:11Z 2012 Description An account of the resource Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2012 Explotar las ventajas de las tecnologías de múltiples antenas está fuertemente condicionado al conocimiento del canal inalámbrico que afecta cada transmisión. En la literatura se han propuesto diversos algoritmos de estimación de canal, los que típicamente han sido estudiados desde una perspectiva que no considera restricciones energéticas en su implementación. Esta tesis propone una metodología que permite evaluar el consumo energético de algoritmos de estimación de canal y encontrar las señales de entrenamiento que minimizan este consumo. Se estudiaron en detalle los algoritmos de estimación de máxima verosimilitud (ML) y de mínimo error cuadrado medio (MMSE). Para cada uno se analizó los esquemas de estimación vectorial y matricial. Los resultados muestran que el factor dominante para alcanzar soluciones de adquisición de canal energéticamente eficientes es la complejidad de implementación de los algoritmos. Los algoritmos de estimación ML y MMSE vectorial presentaron un consumo energético similar. Sin embargo, ML tiene un menor costo energético fijo y a diferencia de MMSE no requiere conocimiento de estadísticas de canal. Por ello, es el algoritmo que se recomienda para escenarios en los que la energía es limitada. Trabajos futuros incluyen incorporar al problema de optimización los algoritmos de detección y sincronización que se ejecutan en un dispositivo real al inicializar un enlace MIMO, y extender esta metodología a la optimización energética conjunta de estimación de canal y transmisión de datos. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/1724 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/1724 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/1724 Language A language of the resource es Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 620 Ingeniería Redes de área local inalámbricas. Sistemas MIMO. Title A name given to the resource Señales de entrenamiento óptimas para estimación de canal MIMO energéticamente eficiente Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Dixon Rojas, Juan Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Garcés Guajardo, Cristián Andrés Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2014-12-19T20:08:40Z 2014-12-19T20:08:40Z 2013 Description An account of the resource Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2013 Esta tesis presenta el desarrollo e implementación de un nuevo sensor de posición óptico basado en un código serial de n bits distribuido perimetralmente a lo largo de un disco. Se entrega una síntesis relativa a los sensores en general, una revisión del estado del arte en los encoders absolutos, sus aplicaciones y la necesidad de producir un sensor óptico de menor tamaño y volumen que el convencional. Así, este trabajo plantea el objetivo de desarrollar un sensor de posición cuya lectura sea perimetral y no radial favoreciendo la optimización de tamaño y con ello la hipótesis sobre la factibilidad de poder codificar la posición empíricamente. El trabajo desarrollado derivó en el establecimiento de condiciones para la generación de código secuencial a inscribir perimetralmente en el disco, como así también en un algoritmo para la producción de secuencias capaces de codificar posición a cualquier resolución deseada.A partir de lo anterior, fue diseñado y construido un sensor de 4 bits para ser instalado en el generador eléctrico de un vehículo híbrido tipo serie, que será utilizado además como motor de partida para el motor de combustión interna. Se presentan las consideraciones mecánicas en diseño y construcción del disco como así también la estructura lectora. Finalmente, este sensor fue probado en un banco de pruebas que involucra un generador de similares características al que se encuentra dentro del vehículo, logrando un desempeño acorde con lo requerido para la aplicación. Los resultados obtenidos con este banco de pruebas validan la hipótesis planteada, por cuanto el sensor es capaz de discriminar todas las posiciones existentes para una resolución dada, y las imprecisiones propias de construcción pueden ser mitigadas con ayuda de filtros digitales. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource xi, 112 hojas application/msword Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/4913 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/4913 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/4913 Language A language of the resource es Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 620 Ingeniería Motores eléctricos. Vehículos eléctricos híbridos. Sensores. Title A name given to the resource Sensor de posición basado en codificación serial de n-bits Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Herrera Maldonado, Juan Carlos Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Bucknell Riderelli, Christopher Paul Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2014-05-19T02:34:50Z 2014-05-19T02:34:50Z 2014 Description An account of the resource Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2014 La creciente incorporación de sistemas de navegación geo-referenciados a teléfonos celulares entrega nuevas opciones para monitorear el tráfico. Estos dispositivos pueden registrar y enviar gran cantidad de datos de tráfico, los cuales pueden ser utilizados para la estimación de estados de tráfico en las distintas vías. Sin embargo, es necesario entender la relación entre la cantidad y calidad de los datos recolectados y la estimación de estados de tráfico. En esta tesis se analiza esta relación a través del análisis sistemático de dos bases de datos de trayectorias vehiculares de secciones de autopista. La primera contiene trayectorias reales, mientras que la segunda trayectorias obtenidas de microsimulación. Sobre ellas se crearon escenarios hipotéticos en cuanto a cantidad y composición de datos a enviar por los vehículos, dado que un mismo número total de datos puede obtenerse de distintas formas. Esto se realizó a través de la definición de valores de variables de importancia relacionadas con el envío de datos: la penetración de sensores móviles en el flujo vehicular, la frecuencia con que cada uno de ellos envía un dato, y la anonimidad del dato enviado. Cada combinación de estos valores definió un escenario en particular. Para cada escenario, la estimación de estados de tráfico se realizó a través de dos métodos simples y uno más avanzado al incorporar teoría de tráfico vehicular. En cuanto a los resultados obtenidos, destacan los siguientes: i) la formulación propuesta para cuantificar la cantidad de datos a recibir entrega errores relativos menores al 6%, ii) para los métodos evaluados, escenarios en los cuales se preserva la anonimidad de los datos no presentan desventajas en la estimación de estados de tráfico comparados con aquellos que no preservan la privacidad, iii) se estimó una expresión del error en la estimación en función de las características de cada escenario, y iv) se determinaron los escenarios en los cuales un aumento en la penetración a fin de aumentar el número total de datos, y mejorar así la estimación de estados de tráfico, es más conveniente que un aumento en la frecuencia de muestreo (y vice-versa). Estos resultados permiten entender de mejor manera la relación que existe entre los datos recolectados de sensores móviles y la estimación de estados de tráfico, entregando en definitiva políticas de uso de estos sensores relacionadas a la privacidad de usuarios y calidad de la estimación.La creciente incorporación de sistemas de navegación geo-referenciados a teléfonos celulares entrega nuevas opciones para monitorear el tráfico. Estos dispositivos pueden registrar y enviar gran cantidad de datos de tráfico, los cuales pueden ser utilizados para la estimación de estados de tráfico en las distintas vías. Sin embargo, es necesario entender la relación entre la cantidad y calidad de los datos recolectados y la estimación de estados de tráfico. En esta tesis se analiza esta relación a través del análisis sistemático de dos bases de datos de trayectorias vehiculares de secciones de autopista. La primera contiene trayectorias reales, mientras que la segunda trayectorias obtenidas de microsimulación. Sobre ellas se crearon escenarios hipotéticos en cuanto a cantidad y composición de datos a enviar por los vehículos, dado que un mismo número total de datos puede obtenerse de distintas formas. Esto se realizó a través de la definición de valores de variables de importancia relacionadas con el envío de datos: la penetración de sensores móviles en el flujo vehicular, la frecuencia con que cada uno de ellos envía un dato, y la anonimidad del dato enviado. Cada combinación de estos valores definió un escenario en particular. Para cada escenario, la estimación de estados de tráfico se realizó a través de dos métodos simples y uno más avanzado al incorporar teoría de tráfico vehicular. En cuanto a los resultados obtenidos, destacan los siguientes: i) la formulación propuesta para cuantificar la cantidad de datos a recibir entrega errores relativos menores al 6%, ii) para los métodos evaluados, escenarios en los cuales se preserva la anonimidad de los datos no presentan desventajas en la estimación de estados de tráfico comparados con aquellos que no preservan la privacidad, iii) se estimó una expresión del error en la estimación en función de las características de cada escenario, y iv) se determinaron los escenarios en los cuales un aumento en la penetración a fin de aumentar el número total de datos, y mejorar así la estimación de estados de tráfico, es más conveniente que un aumento en la frecuencia de muestreo (y vice-versa). Estos resultados permiten entender de mejor manera la relación que existe entre los datos recolectados de sensores móviles y la estimación de estados de tráfico, entregando en definitiva políticas de uso de estos sensores relacionadas a la privacidad de usuarios y calidad de la estimación.La creciente incorporación de sistemas de navegación geo-referenciados a teléfonos celulares entrega nuevas opciones para monitorear el tráfico. Estos dispositivos pueden registrar y enviar gran cantidad de datos de tráfico, los cuales pueden ser utilizados para la estimación de estados de tráfico en las distintas vías. Sin embargo, es necesario entender la relación entre la cantidad y calidad de los datos recolectados y la estimación de estados de tráfico. En esta tesis se analiza esta relación a través del análisis sistemático de dos bases de datos de trayectorias vehiculares de secciones de autopista. La primera contiene trayectorias reales, mientras que la segunda trayectorias obtenidas de microsimulación. Sobre ellas se crearon escenarios hipotéticos en cuanto a cantidad y composición de datos a enviar por los vehículos, dado que un mismo número total de datos puede obtenerse de distintas formas. Esto se realizó a través de la definición de valores de variables de importancia relacionadas con el envío de datos: la penetración de sensores móviles en el flujo vehicular, la frecuencia con que cada uno de ellos envía un dato, y la anonimidad del dato enviado. Cada combinación de estos valores definió un escenario en particular. Para cada escenario, la estimación de estados de tráfico se realizó a través de dos métodos simples y uno más avanzado al incorporar teoría de tráfico vehicular. En cuanto a los resultados obtenidos, destacan los siguientes: i) la formulación propuesta para cuantificar la cantidad de datos a recibir entrega errores relativos menores al 6%, ii) para los métodos evaluados, escenarios en los cuales se preserva la anonimidad de los datos no presentan desventajas en la estimación de estados de tráfico comparados con aquellos que no preservan la privacidad, iii) se estimó una expresión del error en la estimación en función de las características de cada escenario, y iv) se determinaron los escenarios en los cuales un aumento en la penetración a fin de aumentar el número total de datos, y mejorar así la estimación de estados de tráfico, es más conveniente que un aumento en la frecuencia de muestreo (y vice-versa). Estos resultados permiten entender de mejor manera la relación que existe entre los datos recolectados de sensores móviles y la estimación de estados de tráfico, entregando en definitiva políticas de uso de estos sensores relacionadas a la privacidad de usuarios y calidad de la estimación.La creciente incorporación de sistemas de navegación geo-referenciados a teléfonos celulares entrega nuevas opciones para monitorear el tráfico. Estos dispositivos pueden registrar y enviar gran cantidad de datos de tráfico, los cuales pueden ser utilizados para la estimación de estados de tráfico en las distintas vías. Sin embargo, es necesario entender la relación entre la cantidad y calidad de los datos recolectados y la estimación de estados de tráfico. En esta tesis se analiza esta relación a través del análisis sistemático de dos bases de datos de trayectorias vehiculares de secciones de autopista. La primera contiene trayectorias reales, mientras que la segunda trayectorias obtenidas de microsimulación. Sobre ellas se crearon escenarios hipotéticos en cuanto a cantidad y composición de datos a enviar por los vehículos, dado que un mismo número total de datos puede obtenerse de distintas formas. Esto se realizó a través de la definición de valores de variables de importancia relacionadas con el envío de datos: la penetración de sensores móviles en el flujo vehicular, la frecuencia con que cada uno de ellos envía un dato, y la anonimidad del dato enviado. Cada combinación de estos valores definió un escenario en particular. Para cada escenario, la estimación de estados de tráfico se realizó a través de dos métodos simples y uno más avanzado al incorporar teoría de tráfico vehicular. En cuanto a los resultados obtenidos, destacan los siguientes: i) la formulación propuesta para cuantificar la cantidad de datos a recibir entrega errores relativos menores al 6%, ii) para los métodos evaluados, escenarios en los cuales se preserva la anonimidad de los datos no presentan desventajas en la estimación de estados de tráfico comparados con aquellos que no preservan la privacidad, iii) se estimó una expresión del error en la estimación en función de las características de cada escenario, y iv) se determinaron los escenarios en los cuales un aumento en la penetración a fin de aumentar el número total de datos, y mejorar así la estimación de estados de tráfico, es más conveniente que un aumento en la frecuencia de muestreo (y vice-versa). Estos resultados permiten entender de mejor manera la relación que existe entre los datos recolectados de sensores móviles y la estimación de estados de tráfico, entregando en definitiva políticas de uso de estos sensores relacionadas a la privacidad de usuarios y calidad de la estimación.La creciente incorporación de sistemas de navegación geo-referenciados a teléfonos celulares entrega nuevas opciones para monitorear el tráfico. Estos dispositivos pueden registrar y enviar gran cantidad de datos de tráfico, los cuales pueden ser utilizados para la estimación de estados de tráfico en las distintas vías. Sin embargo, es necesario entender la relación entre la cantidad y calidad de los datos recolectados y la estimación de estados de tráfico. En esta tesis se analiza esta relación a través del análisis sistemático de dos bases de datos de trayectorias vehiculares de secciones de autopista. La primera contiene trayectorias reales, mientras que la segunda trayectorias obtenidas de microsimulación. Sobre ellas se crearon escenarios hipotéticos en cuanto a cantidad y composición de datos a enviar por los vehículos, dado que un mismo número total de datos puede obtenerse de distintas formas. Esto se realizó a través de la definición de valores de variables de importancia relacionadas con el envío de datos: la penetración de sensores móviles en el flujo vehicular, la frecuencia con que cada uno de ellos envía un dato, y la anonimidad del dato enviado. Cada combinación de estos valores definió un escenario en particular. Para cada escenario, la estimación de estados de tráfico se realizó a través de dos métodos simples y uno más avanzado al incorporar teoría de tráfico vehicular. En cuanto a los resultados obtenidos, destacan los siguientes: i) la formulación propuesta para cuantificar la cantidad de datos a recibir entrega errores relativos menores al 6%, ii) para los métodos evaluados, escenarios en los cuales se preserva la anonimidad de los datos no presentan desventajas en la estimación de estados de tráfico comparados con aquellos que no preservan la privacidad, iii) se estimó una expresión del error en la estimación en función de las características de cada escenario, y iv) se determinaron los escenarios en los cuales un aumento en la penetración a fin de aumentar el número total de datos, y mejorar así la estimación de estados de tráfico, es más conveniente que un aumento en la frecuencia de muestreo (y vice-versa). Estos resultados permiten entender de mejor manera la relación que existe entre los datos recolectados de sensores móviles y la estimación de estados de tráfico, entregando en definitiva políticas de uso de estos sensores relacionadas a la privacidad de usuarios y calidad de la estimación.La creciente incorporación de sistemas de navegación geo-referenciados a teléfonos celulares entrega nuevas opciones para monitorear el tráfico. Estos dispositivos pueden registrar y enviar gran cantidad de datos de tráfico, los cuales pueden ser utilizados para la estimación de estados de tráfico en las distintas vías. Sin embargo, es necesario entender la relación entre la cantidad y calidad de los datos recolectados y la estimación de estados de tráfico. En esta tesis se analiza esta relación a través del análisis sistemático de dos bases de datos de trayectorias vehiculares de secciones de autopista. La primera contiene trayectorias reales, mientras que la segunda trayectorias obtenidas de microsimulación. Sobre ellas se crearon escenarios hipotéticos en cuanto a cantidad y composición de datos a enviar por los vehículos, dado que un mismo número total de datos puede obtenerse de distintas formas. Esto se realizó a través de la definición de valores de variables de importancia relacionadas con el envío de datos: la penetración de sensores móviles en el flujo vehicular, la frecuencia con que cada uno de ellos envía un dato, y la anonimidad del dato enviado. Cada combinación de estos valores definió un escenario en particular. Para cada escenario, la estimación de estados de tráfico se realizó a través de dos métodos simples y uno más avanzado al incorporar teoría de tráfico vehicular. En cuanto a los resultados obtenidos, destacan los siguientes: i) la formulación propuesta para cuantificar la cantidad de datos a recibir entrega errores relativos menores al 6%, ii) para los métodos evaluados, escenarios en los cuales se preserva la anonimidad de los datos no presentan desventajas en la estimación de estados de tráfico comparados con aquellos que no preservan la privacidad, iii) se estimó una expresión del error en la estimación en función de las características de cada escenario, y iv) se determinaron los escenarios en los cuales un aumento en la penetración a fin de aumentar el número total de datos, y mejorar así la estimación de estados de tráfico, es más conveniente que un aumento en la frecuencia de muestreo (y vice-versa). Estos resultados permiten entender de mejor manera la relación que existe entre los datos recolectados de sensores móviles y la estimación de estados de tráfico, entregando en definitiva políticas de uso de estos sensores relacionadas a la privacidad de usuarios y calidad de la estimación.La creciente incorporación de sistemas de navegación geo-referenciados a teléfonos celulares entrega nuevas opciones para monitorear el tráfico. Estos dispositivos pueden registrar y enviar gran cantidad de datos de tráfico, los cuales pueden ser utilizados para la estimación de estados de tráfico en las distintas vías. Sin embargo, es necesario entender la relación entre la cantidad y calidad de los datos recolectados y la estimación de estados de tráfico. En esta tesis se analiza esta relación a través del análisis sistemático de dos bases de datos de trayectorias vehiculares de secciones de autopista. La primera contiene trayectorias reales, mientras que la segunda trayectorias obtenidas de microsimulación. Sobre ellas se crearon escenarios hipotéticos en cuanto a cantidad y composición de datos a enviar por los vehículos, dado que un mismo número total de datos puede obtenerse de distintas formas. Esto se realizó a través de la definición de valores de variables de importancia relacionadas con el envío de datos: la penetración de sensores móviles en el flujo vehicular, la frecuencia con que cada uno de ellos envía un dato, y la anonimidad del dato enviado. Cada combinación de estos valores definió un escenario en particular. Para cada escenario, la estimación de estados de tráfico se realizó a través de dos métodos simples y uno más avanzado al incorporar teoría de tráfico vehicular. En cuanto a los resultados obtenidos, destacan los siguientes: i) la formulación propuesta para cuantificar la cantidad de datos a recibir entrega errores relativos menores al 6%, ii) para los métodos evaluados, escenarios en los cuales se preserva la anonimidad de los datos no presentan desventajas en la estimación de estados de tráfico comparados con aquellos que no preservan la privacidad, iii) se estimó una expresión del error en la estimación en función de las características de cada escenario, y iv) se determinaron los escenarios en los cuales un aumento en la penetración a fin de aumentar el número total de datos, y mejorar así la estimación de estados de tráfico, es más conveniente que un aumento en la frecuencia de muestreo (y vice-versa). Estos resultados permiten entender de mejor manera la relación que existe entre los datos recolectados de sensores móviles y la estimación de estados de tráfico, entregando en definitiva políticas de uso de estos sensores relacionadas a la privacidad de usuarios y calidad de la estimación.La creciente incorporación de sistemas de navegación geo-referenciados a teléfonos celulares entrega nuevas opciones para monitorear el tráfico. Estos dispositivos pueden registrar y enviar gran cantidad de datos de tráfico, los cuales pueden ser utilizados para la estimación de estados de tráfico en las distintas vías. Sin embargo, es necesario entender la relación entre la cantidad y calidad de los datos recolectados y la estimación de estados de tráfico. En esta tesis se analiza esta relación a través del análisis sistemático de dos bases de datos de trayectorias vehiculares de secciones de autopista. La primera contiene trayectorias reales, mientras que la segunda trayectorias obtenidas de microsimulación. Sobre ellas se crearon escenarios hipotéticos en cuanto a cantidad y composición de datos a enviar por los vehículos, dado que un mismo número total de datos puede obtenerse de distintas formas. Esto se realizó a través de la definición de valores de variables de importancia relacionadas con el envío de datos: la penetración de sensores móviles en el flujo vehicular, la frecuencia con que cada uno de ellos envía un dato, y la anonimidad del dato enviado. Cada combinación de estos valores definió un escenario en particular. Para cada escenario, la estimación de estados de tráfico se realizó a través de dos métodos simples y uno más avanzado al incorporar teoría de tráfico vehicular. En cuanto a los resultados obtenidos, destacan los siguientes: i) la formulación propuesta para cuantificar la cantidad de datos a recibir entrega errores relativos menores al 6%, ii) para los métodos evaluados, escenarios en los cuales se preserva la anonimidad de los datos no presentan desventajas en la estimación de estados de tráfico comparados con aquellos que no preservan la privacidad, iii) se estimó una expresión del error en la estimación en función de las características de cada escenario, y iv) se determinaron los escenarios en los cuales un aumento en la penetración a fin de aumentar el número total de datos, y mejorar así la estimación de estados de tráfico, es más conveniente que un aumento en la frecuencia de muestreo (y vice-versa). Estos resultados permiten entender de mejor manera la relación que existe entre los datos recolectados de sensores móviles y la estimación de estados de tráfico, entregando en definitiva políticas de uso de estos sensores relacionadas a la privacidad de usuarios y calidad de la estimación. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource xiii, 104 hojas application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/2966 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/2966 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/2966 Language A language of the resource es Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 620 Ingeniería Sistemas de recolección automática de datos. Flujo de tráfico. Title A name given to the resource Sensores móviles : la relación entre la disponibilidad de datos y la estimación de estados de tráfico Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Gutiérrez Cid, Sergio Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Prieto Díaz, Víctor Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2013-10-10T20:57:43Z 2013-10-10T20:57:43Z 2013 Description An account of the resource Tesis (Master of Science in Engineering)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2013 Muchos problemas en ingeniería civil consisten en encontrar diseños óptimos de manera de maximizar la rigidez de estructuras flexibles como edificios altos, ya que así se logran disminuir los desplazamientos relativos de entrepiso, o drifts, que pueda sufrir la estructura durante un sismo, y además disminuir los factores de utilización por corte, ya que las fallas de corte son muy frágiles y, por lo tanto, muy peligrosas. Es sabido que la rigidez de estructuras flexibles, como edificios altos, está directamente relacionada con sus frecuencias propias, especialmente la primera o más pequeña de ellas. Otro problema importante en ingeniería civil es determinar la forma óptima de estructuras como puentes de manera de maximizar su rigidez usando la misma cantidad de material. En este trabajo se proponen dos métodos de optimización de forma: optimización geométrica y full homogenización; que buscan maximizar la primera frecuencia propia de estructuras flexibles como edificios altos de planta rectangular y uniformes en altura y puentes de acero. Mostraremos la derivación de algoritmos computacionales para cada uno de estos métodos. Además se comparan los resultados de drifts y factores de utilización por corte de los dos métodos en edificios altos para analizar las ventajas y desventajas de cada uno de ellos. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource xii, 110 hojas application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/1781 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/1781 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/1781 Language A language of the resource en Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 620 Ingeniería Diseño antisísmico. Construcciones antisísmicas. Dinámica estructural. Title A name given to the resource Shape optimization based on eigenfrequencies Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Sandoval Mandujano, Cristián Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Calderón Díaz, Sebastián Andrés Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2016-12-14T14:38:32Z 2016-12-14T14:38:32Z 2016 Description An account of the resource Tesis (Master of Science in Engineering)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2016 Significativos esfuerzos han sido comprometidos en los últimos años al estudio de la respuesta sísmica de muros de albañilería reforzada parcialmente rellena (PG-RM, por sus siglas en inglés), ya sea experimentalmente o numéricamente. Sin embargo, la mayoría de los estudios previos se han enfocado en el comportamiento sísmico de muros sólidos, mientras que la investigación de la respuesta sísmica de muros de PG-RM con aberturas ha recibido escasa atención. En este contexto, este trabajo presenta los resultados de una investigación experimental y numérica enfocada en investigar la respuesta sísmica de muros de PG-RM con aberturas. El programa experimental presentado en este trabajo incluye resultados de ensayos de tres muros cuadrados de escala real (uno sólido y dos con ventana centrada) construidos con unidades multi-perforadas de arcilla, y ensayados bajo cargas laterales cíclicas hasta la falla. Adicionalmente, una completa caracterización de los materiales constituyentes y de sus interfaces es reportada con énfasis en aquella información experimental necesaria para implementar modelos numéricos. Los resultados obtenidos se utilizan para calibrar y validar el modelo numérico basado en el enfoque de micro modelación detallada. Una vez validados, los modelos se utilizan para llevar a cabo un análisis de sensibilidad considerando variaciones en el tamaño de la abertura y en la cuantía de refuerzo horizontal de los piers (muros adyacentes a la abertura). Los resultados muestran que un incremento en la cuantía de refuerzo horizontal de los piers incrementa la resistencia al corte y la ductilidad de desplazamiento del muro, mientras que un incremento en la razón de aspecto de los piers reduce la resistencia al corte e incrementa la ductilidad de desplazamiento. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource ix, 51 páginas application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/16893 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/16893 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/16893 Language A language of the resource en Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 620 Ingeniería Albañilería reforzada - Efectos sísmicos. Diseño antisísmico. Muros de ladrillo - Efectos sísmicos. Title A name given to the resource Shear response of partially grouted reinforced masonry walls with central opening : testing and detailed micro-modelling Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Nussbaum Voehl, Miguel Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Andreu Tamayo, Juan José Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2016-08-17T14:21:38Z 2016-08-17T14:21:38Z 2014 Description An account of the resource Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2014 En los últimos años el aprendizaje mediante videojuegos se ha convertido en un área de investigación sumamente atractiva dado su amplio campo de aplicación y potencialidades en la sala de clases. Diversos estudios, que han utilizado videojuegos como herramienta educativa, han demostrado los beneficios de la implementación de mecánicas de juego específicas para la educación, pero han sido negligentes con las mecánicas de tipo shooter por considerarlas generalmente violentas. Tomando lo anterior en consideración, este estudio analiza cómo la mecánica shooter pude ser utilizada con fines educativos haciendo uso de trabajo colaborativo en aula, y se propone un modelo para el desarrollo de un shooter colaborativo basándose en la idea de que éstos no son intrínsecamente violentos y no necesariamente vuelven a los jugadores agresivos. Con el objetivo de validar el modelo propuesto, se desarrolló un videojuego educativo para el reforzamiento de la gramática castellana en alumnos de 4º Básico. Los resultados evidencian aprendizaje efectivo de los estudiantes, además de motivarlos y mantenerlos comprometidos con la actividad. El estudio finaliza con la conclusión de que las mecánicas shooter pueden ser empleadas como herramienta educativa sin generar resultados adversos. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/16593 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/16593 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/16593 Language A language of the resource es Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 370 Educación Enseñanza con ayuda de computadores. Videojuegos en educación. Videojuegos y niños Title A name given to the resource Shooters in the classroom : an analysis of the videogame genre as an educational tool Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Negrete Pincetic, Matías Alejandro Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Villalobos Gutiérrez, Cristian Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2022-10-04T13:46:53Z 2022-10-04T13:46:53Z 2019 Description An account of the resource Tesis (Master of Science in Engineering)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2019 El gran crecimiento en la integración de fuentes de energía renovable variable ha generado una serie de desafíos en la operación de los sistemas eléctricos. En este contexto, la flexibilidad se ha convertido en un atributo indispensable para permitir que el sistema pueda reaccionar a los cambios en los niveles de generación o demanda. Por lo tanto, resulta fundamental que las señales de mercado en el corto y largo plazo capturen las características de flexibilidad para alinear los incentivos de los agentes con los requisitos sistémicos de flexibilidad. En este documento, se diseñan y estudian diferentes esquemas de precios para mercados de corto plazo, considerando distintas relajaciones del problema de comisionamiento de unidades con el objetivo de representar los requisitos de flexibilidad operativa de una manera más explícita. Las simulaciones realizadas muestran las ventajas que poseen los esquemas propuestos en comparación con los esquemas de mercado convencionales en términos de la capacidad del sistema para incentivar adecuadamente los atributos de flexibilidad, lo que resulta en una mejor recuperación de costos de los agentes y un mejor aprovechamiento de la energía renovable variable disponible. En particular, los resultados obtenidos muestran pruebas sólidas de la necesidad de incorporar atributos relacionados con la flexibilidad en los esquemas de mercado a largo plazo para recompensar adecuadamente la capacidad de los generadores de proporcionar flexibilidad al sistema. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource 49 páginas application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/64959 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/64959 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/64959 Language A language of the resource en Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource Sistemas eléctricos Esquemas de precios Incentivos de mercado Flexibilidad Energías renovables 620 Ingeniería Title A name given to the resource Short-term pricing schemes assessment for power system flexibility Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Ledezma Araya, Christian Alfonso Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource González Paiz, Daniel Javier Alejandro Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2016-08-17T14:21:30Z 2016-08-17T14:21:30Z 2014 Description An account of the resource Tesis (Master of Science in Engineering)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2014 El terremoto de Maule del 2010 de magnitud M8.8 causó daños y colapsos parciales en varios puentes apoyados sobre pilotes a lo largo de la costa de Chile. Estos daños fueron probablemente debido a efectos de desplazamiento lateral y asentamientos inducidos por licuación, los que generalmente causan grandes deformaciones en el suelo y a la vez imponen cargas adicionales en los pilotes de las fundaciones. En esta tesis se analizará el desempeño sísmico de tres puentes, basándose en el desplazamiento lateral residual de los estribos y/o cepas de cada puente, utilizando una metodología simplificada. Los puentes analizados son: Juan Pablo II, Llacolén y Mataquito. Dichos puentes fueron seleccionados no sólo por la clara evidencia de licuación en sus respectivas ubicaciones, sino también porque su comportamiento sísmico fue muy distinto entre ellos. El análisis se llevó a cabo utilizando dos enfoques, una evaluación de activación de licuación en conjunto con el concepto de “pile-pinning” y una evaluación probabilística enfocada al desempeño. Para la evaluación de susceptibilidad de licuación se utilizaron perfiles de Penetración Standart (SPT), los cuales fueron proporcionados por el Ministerio de Obras Públicas (MOP). El método analítico consiste principalmente en: identificación de capas licuables, análisis de estabilidad del estribo y/o cepa, estimación del máximo desplazamiento lateral del suelo y análisis de respuesta de los pilotes de la fundación ante el desplazamiento lateral. El método probabilístico se evaluó utilizando una hoja de cálculo proporcionada por los autores de este método. Se encontró que existe una correlación razonable buena entre las estimaciones de desplazamiento lateral obtenidas y el daño observado en los puentes. Comparando los resultados obtenidos, no existe clara evidencia de que un método sea mas preciso que otro, pues ambos métodos entregan rangos de desplazamiento conservadores, sobre todo el método probabilístico.El terremoto de Maule del 2010 de magnitud M8.8 causó daños y colapsos parciales en varios puentes apoyados sobre pilotes a lo largo de la costa de Chile. Estos daños fueron probablemente debido a efectos de desplazamiento lateral y asentamientos inducidos por licuación, los que generalmente causan grandes deformaciones en el suelo y a la vez imponen cargas adicionales en los pilotes de las fundaciones. En esta tesis se analizará el desempeño sísmico de tres puentes, basándose en el desplazamiento lateral residual de los estribos y/o cepas de cada puente, utilizando una metodología simplificada. Los puentes analizados son: Juan Pablo II, Llacolén y Mataquito. Dichos puentes fueron seleccionados no sólo por la clara evidencia de licuación en sus respectivas ubicaciones, sino también porque su comportamiento sísmico fue muy distinto entre ellos. El análisis se llevó a cabo utilizando dos enfoques, una evaluación de activación de licuación en conjunto con el concepto de “pile-pinning” y una evaluación probabilística enfocada al desempeño. Para la evaluación de susceptibilidad de licuación se utilizaron perfiles de Penetración Standart (SPT), los cuales fueron proporcionados por el Ministerio de Obras Públicas (MOP). El método analítico consiste principalmente en: identificación de capas licuables, análisis de estabilidad del estribo y/o cepa, estimación del máximo desplazamiento lateral del suelo y análisis de respuesta de los pilotes de la fundación ante el desplazamiento lateral. El método probabilístico se evaluó utilizando una hoja de cálculo proporcionada por los autores de este método. Se encontró que existe una correlación razonable buena entre las estimaciones de desplazamiento lateral obtenidas y el daño observado en los puentes. Comparando los resultados obtenidos, no existe clara evidencia de que un método sea mas preciso que otro, pues ambos métodos entregan rangos de desplazamiento conservadores, sobre todo el método probabilístico. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource xi, 51 hojas application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/16576 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/16576 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/16576 Language A language of the resource en Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 620 Ingeniería Puentes Construcciones antisísmicas. Terremotos Title A name given to the resource Simplified probabilistic evaluation of the seismic performance of three pile-supported bridges affected by liquefaction. Type The nature or genre of the resource tesis de maestría