127 10 1408 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Mery Quiroz, Domingo Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Cortéz Cargill, Pedro Manuel Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2012-10-25T12:20:44Z 2012-10-25T12:20:44Z 2011 Description An account of the resource Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2011 Las empresas con ventas al por menor, deben lidiar con diversas variables para mantener la satisfacción del cliente en niveles aceptables, ya que estas están directamente relacionada con la fidelidad del cliente. Esto toma especial interés en los supermercados o tiendas de auto servicio, ya que estas deben lidiar con los tiempos de espera, generados en largas filas formadas por los clientes al momento de pagar por los productos; lo cual afecta directamente la satisfacción del cliente. Es por esto que, proponemos un sistema para calcular tiempos de espera en colas de supermercados, a partir de técnicas de visión por computador, inteligencia de máquina y múltiples vistas. Lo que en definitiva, nos permitirá proporcionar información necesaria para estimar la cantidad óptima de cajeras y cajas de atención abiertas, para un momento específico. Para esto proponemos un sistema de seguimiento aplicable a múltiples vistas, sustentado por un nuevo y simple modelo de apariencia propuesto en este trabajo, llamado Online Naive Bayes Nearest Neighbor; el cual es robusto a oclusiones parciales prolongadas, a cambios drásticos de apariencia y sólo necesita un parámetro de configuraci´on. El modelo propuesto está basada en el descriptor de covarianza (Tuzel, Porikli, & Meer, 2006) y en un clasificador Naive Bayes Nearest Neighbor (Boiman, Shechtman, & Irani, 2008). Finalmente el sistema de seguimiento obtuvo resultados prometedores, logrando seguir correctamente un 61:1% de los clientes que ingresaron a la cola de espera y de éstos el error promedio fue de sólo un 2:9%. Además, el sistema es capaz de detectar automáticamente 100% de los casos cuando el sistema falla, lo que significa en términos prácticos, que podemos entregar mediciones con mayor precisión al momento de calcular los promedios. Con respecto al modelo de apariencia propuesto, éste obtuvo un rendimiento alentador, reduciendo el error promedio (en píxeles) un 33.1% comparado con otros métodos de seguimiento, basados en Online Boosting. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/1327 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/1327 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/1327 Language A language of the resource es Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 620 Ingeniería Instrumentos de medición - Diseño y construcción. Procesamiento electrónico de datos. Title A name given to the resource Sistema para medir tiempos de espera en colas de supermercado usando visión por computador y métodos estadísticos Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Videla Leiva, Álvaro Rodrigo López Casanova, Mauricio Alejandro Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Ortiz García, Camila Fernanda Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2022-10-17T15:10:16Z 2022-10-17T15:10:16Z 2020 Description An account of the resource Tesis (Master of Science in Engineering)--Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería, 2020 La fortificación del túnel se realiza comúnmente mediante el uso de hormigón proyectado. Sin embargo, existe el riesgo de desprendimiento de hormigón de la superficie de la roca que causa accidentes y, en última instancia, la pérdida de vidas humanas. Con el fin de reducir el riesgo de exposición de los trabajadores al desprendimiento de hormigón proyectado, se estudiaron y mejoraron tres propiedades diferentes: densidad, resistencia residual y unión mediante agregado liviano, fibras y nano sílice, respectivamente. Se produjeron y testearon varias probetas prismáticas, cúbicas y cilíndricas. Se midieron y analizaron propiedades como la carga residual, la resistencia a la compresión, la resistencia a la rotura por tracción, la densidad, la resistencia temprana y la reología. Los resultados indican que: 6 kg/m3 de fibras de polipropileno mejoran la carga residual en 2,93 MPa; el reemplazo del 70% de la arena natural por agregados de vidrio expandido livianos (LEGA) permite alcanzar una densidad de 1,600 kg/m3 con resistencias a la compresión a 28 días por encima de 17 MPa, lo que permite clasificar esas mezclas como un hormigón estructural liviano. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource vii, 53 páginas application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/65046 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/65046 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/65046 Language A language of the resource en Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource Hormigón proyectado Hormigón liviano (LWC) Fibra de polipropileno (PF) Carga residual Adherencia Nano sílice 620 Ingeniería Title A name given to the resource Development of an improved mixture proposal of shotcrete for use in underground mining Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Löbel Díaz, Hans-Albert Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Meléndez Salinas, Christian Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2021-04-01T11:18:46Z 2021-04-01T11:18:46Z 2021 Description An account of the resource Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2021 Los modelos de redes neuronales han sido ampliamente utilizados durante la última década, debido principalmente a su gran versatilidad y capacidad de obtener un alto rendimiento al resolver diversos problemas. Una de las posibles causas de este fenómeno parece ser la estructura jerárquica y la gran cantidad de parámetros que poseen, ya que les otorga un gran poder expresivo. Sin embargo, esta gran complejidad puede ser perjudicial, ya que puede generar: i) overfitting, ii) parámetros redundantes para la tarea que se está resolviendo y iii) cómputo innecesario. Una forma de reducir la complejidad del modelo es a través de regularización sparse, la cual consiste en una penalización dentro de la función objetivo del problema de optimización que fuerza el uso de menos parámetros o neuronas. Se han explorado formas de reducir la complejidad de los modelos de redes neuronales a través de regularización en contextos de aprendizaje supervisado, sin embargo, no se ha explorado el efecto que tiene en un contexto de aprendizaje reforzado basado en policy gradient. El presente trabajo estudia la posibilidad de obtener modelos menos complejos en aprendizaje reforzado utilizando algoritmos basados en policy gradient. Esto se hace comparando distintos tipos de regularización sparse, enfocándose en la obtención de modelos menos complejos en cuanto al uso de neuronas. Los resultados de este estudio indican que sí es posible encontrar modelos que utilicen una baja cantidad de neuronas a través de regularización sparse, siendo aquella aplicada sobre las activaciones la que obtuvo mejores resultados en cuanto a rendimiento y nivel de sparsity. Además, se muestra que modelos menos complejos poseen neuronas más especializadas que podrían ayudar a interpretar modelos en cuanto al rol que cumplen grupos de neuronas dentro de una política. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource x, 76 páginas application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/57233 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/57233 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/57233 Language A language of the resource es Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 006.32 Ciencias de la computación Redes neurales (Ciencia de la computación) Algoritmos computacionales Title A name given to the resource Aprendiendo modelos sparse para algoritmos de deep reinforcement learning basados en policy gradient Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Hurtubia González, Ricardo Raveau Feliú, Sebastián Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Mix Vidal, Richard Alexander Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2020-08-03T14:48:48Z 2020-08-03T14:48:48Z 2020 Description An account of the resource Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2020 Esta investigación presenta una propuesta metodológica para el apoyo de la planificación de los sistemas de bicicletas públicas (SBP), alternativa de transporte que se ha afianzado como un modo atractivo y sustentable de movilidad urbana en los últimos años. Concretamente, se propone una estructura integrada para la modelación de la demanda de viajes en bicicletas públicas y de la localización óptima de estaciones de un SBP, en función de variables del entorno construido y de accesibilidad. Para esto, se estiman modelos de generación de viajes en un SBP a través de regresiones múltiples, para diferentes tipos de viaje y períodos de la semana. Luego, se desarrollan modelos de cobertura máxima de demanda para localizar las estaciones del SBP, los que se ajustan a los modelos de generación de viajes y los que se aplican en distintos escenarios posibles. Para probar la metodología propuesta, se ha utilizado el sistema Bike Santiago. Los resultados obtenidos para este caso de estudio confirman la relación entre el entorno construido y el uso de bicicletas públicas, con especial importancia en los usos de suelo residenciales y de oficinas y en la presencia de ciclovías en torno a las estaciones. Además, se ratifica la presencia de patrones endógenos en la demanda, incorporados a través de variables de accesibilidad a usos de suelo. Luego, por medio de los modelos de localización óptima se obtuvieron distribuciones espaciales de las estaciones del SBP que estiman un mayor nivel de viajes mensuales para configuraciones con mayor densidad de estaciones en el centro de Santiago y a lo largo zonas con ciclovías en su entorno. En conclusión, se confirma que la modelación de viajes y de la localización de estaciones permite identificar aspectos relevantes para una mayor generación de viajes en bicicletas públicas, punto relevante para la toma de decisiones de planificación de los SBP.Esta investigación presenta una propuesta metodológica para el apoyo de la planificación de los sistemas de bicicletas públicas (SBP), alternativa de transporte que se ha afianzado como un modo atractivo y sustentable de movilidad urbana en los últimos años. Concretamente, se propone una estructura integrada para la modelación de la demanda de viajes en bicicletas públicas y de la localización óptima de estaciones de un SBP, en función de variables del entorno construido y de accesibilidad. Para esto, se estiman modelos de generación de viajes en un SBP a través de regresiones múltiples, para diferentes tipos de viaje y períodos de la semana. Luego, se desarrollan modelos de cobertura máxima de demanda para localizar las estaciones del SBP, los que se ajustan a los modelos de generación de viajes y los que se aplican en distintos escenarios posibles. Para probar la metodología propuesta, se ha utilizado el sistema Bike Santiago. Los resultados obtenidos para este caso de estudio confirman la relación entre el entorno construido y el uso de bicicletas públicas, con especial importancia en los usos de suelo residenciales y de oficinas y en la presencia de ciclovías en torno a las estaciones. Además, se ratifica la presencia de patrones endógenos en la demanda, incorporados a través de variables de accesibilidad a usos de suelo. Luego, por medio de los modelos de localización óptima se obtuvieron distribuciones espaciales de las estaciones del SBP que estiman un mayor nivel de viajes mensuales para configuraciones con mayor densidad de estaciones en el centro de Santiago y a lo largo zonas con ciclovías en su entorno. En conclusión, se confirma que la modelación de viajes y de la localización de estaciones permite identificar aspectos relevantes para una mayor generación de viajes en bicicletas públicas, punto relevante para la toma de decisiones de planificación de los SBP.Esta investigación presenta una propuesta metodológica para el apoyo de la planificación de los sistemas de bicicletas públicas (SBP), alternativa de transporte que se ha afianzado como un modo atractivo y sustentable de movilidad urbana en los últimos años. Concretamente, se propone una estructura integrada para la modelación de la demanda de viajes en bicicletas públicas y de la localización óptima de estaciones de un SBP, en función de variables del entorno construido y de accesibilidad. Para esto, se estiman modelos de generación de viajes en un SBP a través de regresiones múltiples, para diferentes tipos de viaje y períodos de la semana. Luego, se desarrollan modelos de cobertura máxima de demanda para localizar las estaciones del SBP, los que se ajustan a los modelos de generación de viajes y los que se aplican en distintos escenarios posibles. Para probar la metodología propuesta, se ha utilizado el sistema Bike Santiago. Los resultados obtenidos para este caso de estudio confirman la relación entre el entorno construido y el uso de bicicletas públicas, con especial importancia en los usos de suelo residenciales y de oficinas y en la presencia de ciclovías en torno a las estaciones. Además, se ratifica la presencia de patrones endógenos en la demanda, incorporados a través de variables de accesibilidad a usos de suelo. Luego, por medio de los modelos de localización óptima se obtuvieron distribuciones espaciales de las estaciones del SBP que estiman un mayor nivel de viajes mensuales para configuraciones con mayor densidad de estaciones en el centro de Santiago y a lo largo zonas con ciclovías en su entorno. En conclusión, se confirma que la modelación de viajes y de la localización de estaciones permite identificar aspectos relevantes para una mayor generación de viajes en bicicletas públicas, punto relevante para la toma de decisiones de planificación de los SBP.Esta investigación presenta una propuesta metodológica para el apoyo de la planificación de los sistemas de bicicletas públicas (SBP), alternativa de transporte que se ha afianzado como un modo atractivo y sustentable de movilidad urbana en los últimos años. Concretamente, se propone una estructura integrada para la modelación de la demanda de viajes en bicicletas públicas y de la localización óptima de estaciones de un SBP, en función de variables del entorno construido y de accesibilidad. Para esto, se estiman modelos de generación de viajes en un SBP a través de regresiones múltiples, para diferentes tipos de viaje y períodos de la semana. Luego, se desarrollan modelos de cobertura máxima de demanda para localizar las estaciones del SBP, los que se ajustan a los modelos de generación de viajes y los que se aplican en distintos escenarios posibles. Para probar la metodología propuesta, se ha utilizado el sistema Bike Santiago. Los resultados obtenidos para este caso de estudio confirman la relación entre el entorno construido y el uso de bicicletas públicas, con especial importancia en los usos de suelo residenciales y de oficinas y en la presencia de ciclovías en torno a las estaciones. Además, se ratifica la presencia de patrones endógenos en la demanda, incorporados a través de variables de accesibilidad a usos de suelo. Luego, por medio de los modelos de localización óptima se obtuvieron distribuciones espaciales de las estaciones del SBP que estiman un mayor nivel de viajes mensuales para configuraciones con mayor densidad de estaciones en el centro de Santiago y a lo largo zonas con ciclovías en su entorno. En conclusión, se confirma que la modelación de viajes y de la localización de estaciones permite identificar aspectos relevantes para una mayor generación de viajes en bicicletas públicas, punto relevante para la toma de decisiones de planificación de los SBP.Esta investigación presenta una propuesta metodológica para el apoyo de la planificación de los sistemas de bicicletas públicas (SBP), alternativa de transporte que se ha afianzado como un modo atractivo y sustentable de movilidad urbana en los últimos años. Concretamente, se propone una estructura integrada para la modelación de la demanda de viajes en bicicletas públicas y de la localización óptima de estaciones de un SBP, en función de variables del entorno construido y de accesibilidad. Para esto, se estiman modelos de generación de viajes en un SBP a través de regresiones múltiples, para diferentes tipos de viaje y períodos de la semana. Luego, se desarrollan modelos de cobertura máxima de demanda para localizar las estaciones del SBP, los que se ajustan a los modelos de generación de viajes y los que se aplican en distintos escenarios posibles. Para probar la metodología propuesta, se ha utilizado el sistema Bike Santiago. Los resultados obtenidos para este caso de estudio confirman la relación entre el entorno construido y el uso de bicicletas públicas, con especial importancia en los usos de suelo residenciales y de oficinas y en la presencia de ciclovías en torno a las estaciones. Además, se ratifica la presencia de patrones endógenos en la demanda, incorporados a través de variables de accesibilidad a usos de suelo. Luego, por medio de los modelos de localización óptima se obtuvieron distribuciones espaciales de las estaciones del SBP que estiman un mayor nivel de viajes mensuales para configuraciones con mayor densidad de estaciones en el centro de Santiago y a lo largo zonas con ciclovías en su entorno. En conclusión, se confirma que la modelación de viajes y de la localización de estaciones permite identificar aspectos relevantes para una mayor generación de viajes en bicicletas públicas, punto relevante para la toma de decisiones de planificación de los SBP.Esta investigación presenta una propuesta metodológica para el apoyo de la planificación de los sistemas de bicicletas públicas (SBP), alternativa de transporte que se ha afianzado como un modo atractivo y sustentable de movilidad urbana en los últimos años. Concretamente, se propone una estructura integrada para la modelación de la demanda de viajes en bicicletas públicas y de la localización óptima de estaciones de un SBP, en función de variables del entorno construido y de accesibilidad. Para esto, se estiman modelos de generación de viajes en un SBP a través de regresiones múltiples, para diferentes tipos de viaje y períodos de la semana. Luego, se desarrollan modelos de cobertura máxima de demanda para localizar las estaciones del SBP, los que se ajustan a los modelos de generación de viajes y los que se aplican en distintos escenarios posibles. Para probar la metodología propuesta, se ha utilizado el sistema Bike Santiago. Los resultados obtenidos para este caso de estudio confirman la relación entre el entorno construido y el uso de bicicletas públicas, con especial importancia en los usos de suelo residenciales y de oficinas y en la presencia de ciclovías en torno a las estaciones. Además, se ratifica la presencia de patrones endógenos en la demanda, incorporados a través de variables de accesibilidad a usos de suelo. Luego, por medio de los modelos de localización óptima se obtuvieron distribuciones espaciales de las estaciones del SBP que estiman un mayor nivel de viajes mensuales para configuraciones con mayor densidad de estaciones en el centro de Santiago y a lo largo zonas con ciclovías en su entorno. En conclusión, se confirma que la modelación de viajes y de la localización de estaciones permite identificar aspectos relevantes para una mayor generación de viajes en bicicletas públicas, punto relevante para la toma de decisiones de planificación de los SBP. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource xii, 138 páginas application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/37861 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/37861 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/37861 Language A language of the resource es Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 388.470983 Comunicación y transporte Estacionamiento de bicicletas - Chile - Santiago - Diseño y construcción Bicicletas - Chile - Santiago - Planificación Desplazamientos residencia-trabajo en bicicletas - Chile - Santiago Title A name given to the resource Localización óptima de estaciones de bicicletas públicas en función del entorno construido y la accesibilidad Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Herrera Maldonado, Juan Carlos Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Zúñiga González, Cristián Nicolás Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2014-12-19T21:05:11Z 2014-12-19T21:05:11Z 2014 Description An account of the resource Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2014 El año 2012 se reportaron alrededor 19.500 accidentes en las zonas urbanas de la Región Metropolitana, Chile, de los cuales el 16% corresponde a accidentes en autopistas urbanas. Estos accidentes viales ocurren en distintas condiciones o Estados de Tráfico. Por condición o Estado de Tráfico se entiende una combinación única entre flujo, densidad y velocidad que determinan la operación de una vía. La finalidad de esta investigación es determinar la influencia que los Estados de Tráfico en autopistas tienen sobre la ocurrencia y severidad de los accidentes. Por severidad se consideran dos dimensiones: la severidad según daños personales (DP) y la disrupción en el tráfico (DT), usando la cantidad de pistas bloqueadas como proxy para DT. Para este estudio se usó información de accidentes viales, flujos y velocidades instantáneas de circulación en Autopista Central, ubicada en Santiago de Chile, más un conjunto de variables de control relacionadas con la geometría y el clima. Por medio del algoritmo k-means Clustering, se definieron cuatro Estados de Tráfico usando las velocidades recolectadas por espiras magnéticas en la autopista, como una cantidad óptima.Parte de la metodología de trabajo considera la calibración de un modelo de elección discreta logit a partir de datos reales, donde la ocurrencia (o no) de accidentes constituyen las alternativas, utilizando un muestreo de tipo Caso-Control. Los Estados de Tráficos se mostraron ser significativos, afectando la probabilidad de ocurrencia y severidad de los accidentes. Se concluye que los Estados de Tráfico de transición de velocidades desde altas a bajas o viceversa, son los que muestran un mayor riesgo en comparación con estados donde la velocidad se mantiene constante siendo alta o baja. Con estos resultados, es posible la formulación de estrategias de mejor asistencia o prevención de accidentes que los operadores pueden considerar evaluar para su posterior implementación. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource xi, 133 hojas application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/4921 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/4921 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/4921 Language A language of the resource es Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 350 Administración pública Accidentes de tránsito - Chile - Modelos matemáticos. Autopistas - Chile - Santiago. Flujo de tráfico - Chile - Santiago. Title A name given to the resource Estimación de probabilidades de accidentes basada en estados de tráfico en autopistas urbanas Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Anani, Angelina Escuela de Ingeniería. Pontificia Universidad Católica de Chile Creator An entity primarily responsible for making the resource Rojas Urrutia, Cluber Magayani Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2023-11-02T19:10:01Z 2023-11-02T19:10:01Z 2022 Description An account of the resource Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería de Minería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2022 El presente documento tiene como propósito determinar una metodología óptima para la construcción de chimeneas en macizos rocosos de baja calidad geomecánica. Los objetivos son: Evaluar diversas metodologías, tanto convencionales como mecanizadas con equipo Raise Borer, la evaluación de las metodologías están en función a sus ventajas y desventajas, a parámetros como seguridad, eficiencia, control de excavación y fortificación, así como también realizar análisis de estabilidad mediante métodos analíticos y modelos numéricos, el análisis de estabilidad para equipo Raise Borer se hace mediante el método QR, dicho procedimiento se realiza sin incidencia y con incidencia de inyección de lechada, se determina el Factor de Seguridad mediante fórmulas matemáticas empíricas y el modelamiento computacional se realiza mediante el software Unwedge. El proyecto en estudio consiste en la construcción de una chimenea de 3 m de diámetro y 100 m de profundidad en macizo rocoso de baja calidad geomecánica, caracterizados según las clasificaciones Q Barton, RQD (Designación de la calidad de la roca), RMR (Valoración del macizo rocoso) y GSI (Índice de resistencia geológica). En cuanto a los resultados obtenidos todos los análisis de estabilidad son satisfactorios solamente con incidencia de inyección de lechada. La presión y volumen del método de inyección de lechada tipo GIN (Number Intensy Grouting) está en función al RMR, la chimenea en estudio presenta 2 curvas GIN: Hasta los primeros 50 m de profundidad el volumen es de 150 l/m y presión de 22,5 Bar y de los 50 m a 100 m de profundidad el volumen es de 83 l/m y la presión de 23.25 Bar. Con el objetivo de evaluar la constructibilidad de labores subterráneas, esta investigación entrega dicha metodología que es replicable para la construcción de obras subterráneas como piques y túneles. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource 144 páginas application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/75222 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/75222 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/75222 Language A language of the resource es Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource Macizo rocoso Baja calidad geomecánica Inyección de lechada Chimenea Raise Borer Método GIN 620 Ingeniería Title A name given to the resource Raise Borer previa inyección de lechada como metodología óptima para la construcción de chimeneas en macizos rocosos de baja calidad geomecánica Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Pertuzé Salas, Julio Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Zamora Arriagada, Catalina D. Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2024-03-06T14:40:26Z 2024-03-06T14:40:26Z 2023 Description An account of the resource Tesis (Master of Science in Engineering)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2023 Relacionarse con múltiples grupos de interés es una tendencia creciente en políticas de ciencia y tecnología. Para los formuladores de políticas, dar sentido a los datos participativos es una tarea compleja. El Procesamiento del Lenguaje Natural (NLP) puede ayudar a procesar estos datos, reducir la sobrecarga cognitiva y respaldar la participación de múltiples partes interesadas. Sin embargo, implementar NLP puede ser un desafío en entornos con recursos, conocimientos o infraestructura limitados. Este estudio utiliza métodos mixtos para analizar la viabilidad y las limitaciones del uso de la Latent Dirichlet Allocation (LDA), un algoritmo de NLP, de trabajar con datos de deliberación pública durante la creación de la Política de Inteligencia Artificial (IA) de Chile. Este caso es único ya que más de 1.700 personas deliberaron a través de procesos estructurados y no estructurados, y sus reflexiones variaban en formato, calidad, profundidad y extensión. Comparamos el contenido del borrador de la política de IA de Chile, escrito por expertos, con los resultados del algoritmo LDA aplicado a los datos de deliberación pública. LDA detectó efectivamente el 87% de los temas en el borrador y solo requirió evaluar manualmente el 26% de los documentos para entregar ese resultado. LDA fue robusta ante ambos formatos de deliberación. Para comprender cómo interactúan los formuladores de políticas con el algoritmo, realizamos entrevistas semiestructuradas a cuatro personas que participaron en la creación de la política. Los formuladores de políticas valoraron el potencial de este algoritmo para rastrear el progreso, sistematizar y reducir el tiempo en la revisión de documentos, sugiriendo que reduciría su sobrecarga cognitiva. Sin embargo, los formuladores de políticas expresaron su preocupación por la simplificación de las opiniones de los ciudadanos a palabras clave y posibles sesgos del algoritmo en contra de las minorías. Discutimos el potencial y las limitaciones del uso de LDA en la formulación de políticas tecnológicas y contribuimos mostrando cómo puede ayudar en la gestión estratégica de las partes interesadas en un entorno del mundo real con recursos limitados. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource ix, 50 páginas application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context https://repositorio.uc.cl/handle/11534/84256 Language A language of the resource en Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource Participación de las partes interesadas Modelado de temas Participación pública Análisis de políticas Participación ciudadana 620 Ingeniería Title A name given to the resource Managing stakeholder deliberation using NLP in policymaking Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Pizarro Artigas, Francisco J. Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Muñoz Abarca, Pamela Alejandra Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2019-12-03T18:05:10Z 2019-12-03T18:05:10Z 2019 Description An account of the resource Tesis (Magíster en Innovación)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2019 Hoy en día las áreas de recursos humanos tienen un desafío muy importante, mantener los niveles de rotación de sus colaboradores y promover el engagement dentro de la compañía, así elevando los niveles de productividad. Pero, en un mundo donde el salario no es suficiente como motivación para las nuevas generaciones se hace necesario tener beneficios más customizables, es aquí donde Felicity nace, para ayudar a las compañías a fidelizar a sus trabajadores de forma no convencional. Esta investigación se enfoca en el diseño de la estrategia de marketing del emprendimiento Felicity, proponiendo la metodología de marketing inbound y desarrollando su estrategia basado en esta con actividades empíricas, definiendo los buyers persona para Felicity y creando contenido para manejar en redes sociales, generando un experimento de campañas pagadas y analizando resultados para llegar a recomendaciones para este emprendimiento y empresas de naturaleza B2B que buscan posicionarse y ganar tracción lo más rápido posible. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource 48 páginas application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/26972 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/26972 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/26972 Language A language of the resource es Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 658.3 Administración Recursos humanos Compromiso (Psicología) Incentivos en la industria Title A name given to the resource Diseño de la estrategia de marketing para el emprendimiento Felicity. Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Alarcón Cárdenas, Luis Fernando Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Baladrón Zanetti, Cristóbal Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2018-01-03T15:48:53Z 2018-01-03T15:48:53Z 2017 Description An account of the resource Tesis (Magíster en Ciencias de la Ingeniería)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2017 Los proyectos de desarrollo minero corresponden a un importante porcentaje del gasto anual en construcción en minería y son clave en el ciclo de vida de esta industria. El estado actual de estos proyectos apunta a la necesidad de aumentar la productividad, realizando cambios que permitan hacer más eficientes los procesos y que pueden traer consigo importantes ahorros. Así, se detecta la oportunidad de mejorar la productividad a través de la implementación de métodos avanzados de gestión, tal como la filosofía lean, que permitan alcanzar la excelencia operacional. El objetivo de esta investigación fue estudiar los impactos de la implementación de metodologías lean en proyectos de desarrollo minero en construcción. Para esto, se evaluó la implementación de herramientas lean en un proyecto de este tipo, comparando la medición de distintos indicadores durante dos etapas “Diagnóstico” y “Control”. A modo de ejemplo, alguno de los indicadores analizados corresponden a “Tiempo disponible en el frente”, “Avance físico: metros de avance diario” y “Cumplimiento de Programa”. Uno de los principales hallazgos fue que la implementación de metodologías lean en este tipo de proyectos impacta de manera positiva su desempeño. En particular, considerando un nivel de confianza del 95%, se registró un mejoramiento estadísticamente significativo de la media para todos los indicadores analizados, mientras que algunos de estos presentaron un mejoramiento estadísticamente significativo en la varianza. Además, la mayoría de los indicadores analizados exhibieron una importante reducción en su coeficiente de variabilidad, lo que indica procesos más estables. Por otro lado, y extendiendo lo encontrado en la revisión bibliográfica, se pudo indicar que (1) existe una relación estadísticamente significativa entre la confiabilidad de la planificación (PPC) y su coeficiente de variabilidad, y (2) la implementación de metodologías lean produce una mejora en atributos organizacionales clave, tales como trabajo en equipo, comunicación y compromiso. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource xiii, 133 páginas application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/21415 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/21415 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/21415 Language A language of the resource es Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 650 Administración Industria minera - Chile - Administración. Administración de proyectos industriales. Title A name given to the resource Evaluación de impactos de la implementación de metodologías lean en proyectos de desarrollo minero en construcción. Type The nature or genre of the resource tesis de maestría Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource 3.01 Tesis magíster Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Cembrano, José Griffith, W. Ashley Pontificia Universidad Católica de Chile. Escuela de Ingeniería Creator An entity primarily responsible for making the resource Stanton-Yonge Sesnic, Ashley Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2016-10-06T19:24:06Z 2016-10-06T19:24:06Z 2016 Description An account of the resource Tesis (Master of Science in Engineering)--Pontificia Universidad Católica de Chile, 2016 Los márgenes tectónicos caracterizados por subducción oblicua tienden a desarrollar sistemas de falla paralelos al margen en la placa cabalgante, los cuales son responsables del crecimiento de cadenas montañosas y de la partición de la deformación interplaca. Sin embargo, en estos ambientes tectónicos también es común encontrar fallas transversales al orógeno, las que han sido ampliamente ignoradas en los análisis de partición de deformación. Es relevante entonces establecer si los sistemas de falla transversales cumplen un rol en la acomodación de deformación tectónica resultante de la subducción oblicua. Mediante la implementación de un modelo 3D de la subducción en el margen andino de Chile utilizando el método de los Elementos de Borde, fue posible determinar la respuesta elástica de fallas de distinta orientación durante las etapas del ciclo sísmico de subducción (CSS). Los resultados muestran que el sistema de falla de Liquiñe Ofqui (SFLO), paralelo al margen, exhibe una cinemática de largo plazo dextral-inversa durante el período intersísmico del CSS con un deslizamiento oblicuo a tasas de 1 a 7 mm/año. Fallas de rumbo NW deslizan con una cinemática sinistral-inversa a una tasa de 1.4 mm/año mientras que fallas de rumbo ENE exhiben una cinemática de rumbo dextral a 0.85 mm/año.Durante el período cosísmico del CSS todas las fallas modeladas invierten sus cinemáticas: fallas ENE adquieren una cinemática sinistral y fallas NW exhiben un deslizamiento normal-dextral. Esta tensión cosísmica en fallas NW puede ser significativa (hasta 0.6 MPa) lo cual sugiere que estas fallas pueden comportarse como canales transientes de transporte de magma a través de la corteza. Los resultados del modelo demuestran que la partición de la deformación es un proceso más complejo de lo reconocido hasta la fecha: fallas transversales son capaces de absorber significativa deformación resultante de la convergencia oblicua, comúnmente atribuida sólo a fallas paralelas al margen. El deslizamiento en fallas transversales puede desencadenar terremotos corticales con una magnitud máxima de Mw 6.0 a 6.7 mientras en trazas del SFLO pueden esperarse terremotos de un rango de Mw 6.2 a 6.9. Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource xiii, 82 hojas application/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context 10.7764/tesisUC/ING/16840 https://doi.org/10.7764/tesisUC/ING/16840 https://repositorio.uc.cl/handle/11534/16840 Language A language of the resource en Rights Information about rights held in and over the resource acceso abierto Subject The topic of the resource 550 Ciencias de la tierra Fallas (Geología) - Chile. Terremotos - Chile. Title A name given to the resource Tectonic role of margin-parallel and margin - transverse faults during oblique subduction at the southern volcanic zone of the Andes Type The nature or genre of the resource tesis de maestría